Các nhà sản xuất xe hơi đã bị điều tra vì không kiểm tra hàng triệu chiếc xe, mặc dù nhân viên biết trong hơn một thập kỷ về những khiếm khuyết.
Các lỗi đã được liên kết với hơn 100 trường hợp tử vong được khẳng định.
Nó có thể tắt động cơ, vô hiệu hóa lái trợ lực và hệ thống phanh và ngăn chặn các túi khí làm việc.
GM đã thừa nhận nó đã không cảnh báo nhà quản lý và công chúng, không để phát hành một đợt thu hồi kịp thời của xe. công tắc Sino
Chính phủ Mỹ đã đồng ý không tìm kiếm một niềm tin để đổi lấy việc giải quyết và việc bổ nhiệm của một màn hình độc lập tại công ty.
Nhưng Văn phòng luật sư Mỹ đã nói rằng GM "thừa nhận rằng nó không tiết lộ một khiếm khuyết an toàn để NHTSA [Quản lý an toàn giao thông cao tốc quốc gia] và lừa dối người tiêu dùng Mỹ về cùng một lỗi."
Xem thêm về các thiết bị điện dân dụng khác tại đây
Việc giải quyết được tiết lộ trong các giấy tờ nộp vào thứ năm tại một tòa án liên bang Manhattan.
Các nhà sản xuất ôtô lớn nhất ở Mỹ đã không bắt đầu thu hồi khoảng 2,6 triệu xe trên toàn thế giới cho đến tháng Hai năm 2014, sau nhiều năm để tránh bất kỳ sự thừa nhận của vấn đề.
quỹ tuyên bố
Điều này nhanh chóng tăng lên tới gần 30 triệu xe vào cuối năm 2014, khi công ty bắt đầu tích cực thu hồi chiếc xe nào đó có thể có thể có những khiếm khuyết.
Nó cũng thiết lập một quỹ yêu cầu phải bồi thường nạn nhân có thể chứng minh họ bị tổn hại như là kết quả của sự khiếm khuyết.
GM nộp đơn phá sản trong năm 2009 trong khi độ cao của cuộc khủng hoảng tài chính.
ông chủ của GM Mary Barra, người đã qua trong tháng 1 năm 2014, rất muốn thấy cô đã thay đổi văn hóa trong công ty.
Trước đây cô đã nói rằng GM kỹ sư, nhà quản lý và nhân viên biết rằng họ phải tiến lên phía trước một lần một vấn đề đã được xác định hoặc họ sẽ phải chịu trách nhiệm.
Chi 900 triệu để giải quyết các công tắc lỗi
0 nhận xét:
Đăng nhận xét